地下車庫是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會順暢，地下車庫的環(huán)境 污染 主要來源于汽車尾氣，汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。

當(dāng)空氣中的一氧化碳達到一定濃度的時候，CO報警器就會立刻報警。一氧化碳氣體是一種無色、無味、無刺激、有毒氣體，人在吸入后造成人體缺氧，直至威脅生命。

一、車庫一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生

一氧化碳是無色，無臭，無味，對吸入對人體有十分大的傷害。它會結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，暴露在一氧化碳中可能嚴重損害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會有后遺癥。

根據(jù) 測試 ，空氣中的一氧化碳濃度達到50ppm時，健康成年人可以承受8小時；達到200ppm時，健康成年人2～3小時后，輕微頭痛、乏力；達到400ppm時，健康成年人1～2小時內(nèi)前額痛，3小時后威脅生命；到800ppm時，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2小時內(nèi)失去知覺，2～3小時內(nèi)死亡。

地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于 汽車發(fā)動機 ，當(dāng) 發(fā)動機 怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫、停車場內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換，地下汽車庫CO含量長期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。

二、國內(nèi)外CO標準及車庫通風(fēng)量要求

1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》GBZ1-2002

規(guī)定：車間內(nèi)允許最高CO濃度為30mg/m3，當(dāng)作業(yè)時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當(dāng)作業(yè)時間為10~20min內(nèi)最大允許濃度為200mg/m3。

2、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002

工作場所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度

時間加權(quán)容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時工作日內(nèi)各個接觸持續(xù)時間與其相應(yīng)濃度的乘積之和除以8，得出8小時的時間加權(quán)平均濃度。

短時間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時間短于15分鐘時，以15分鐘的時間加權(quán)平均濃度計算。

3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB 3095－1996

本標準規(guī)定了各項污染物不允許超過的濃度限值：

一類區(qū)為自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其它需要特殊保護的地區(qū)。

二類區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。

三類區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。一類區(qū)執(zhí)行一級標準，二類區(qū)執(zhí)行二級標準，三類區(qū)執(zhí)行三級標準。

4、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》GB/T18883-2002

室內(nèi)空氣質(zhì)量標準：

5、歐洲Ⅱ號排放標準

以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機），且總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。2004年1月1日以后我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標準：汽油車一氧化碳不超過2.2g／km，碳氫化合物不超過0. 5g ／km；柴油車一氧化碳不超過1.0g／km，碳氫化合物不超過0.7g／km，顆粒物不超過0.08g／km。

6、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》GB50189-2005

地下停車庫的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對通風(fēng)機設(shè)置定時啟停（臺數(shù)）控制或根據(jù)車庫內(nèi)的CO濃度進行自動運行控制。停車庫中CO容許濃度規(guī)定為（3~5）×10-6 m3/ m3。

7、國外法規(guī)車庫中CO濃度限制

WHO（World Health> ti on）1987：推薦CO暴露水平：1小時CO暴露水平——輕度勞動者不超過75ppm，重度勞動者50ppm；8小時CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛(wèi)生組織總則）

ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續(xù)占用的空間（如停車庫）也要求通風(fēng)，CO暴露限制——1小時35ppm，8小時9ppm。（美國）

加拿大：停車庫最大可接受CO水平—1小時30ppm，8小時13ppm。

芬蘭：停車庫衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時平均30ppm，15分鐘平均75ppm

法國：停車庫CO濃度20分鐘100ppm，8小時50ppm。

德國：封閉停車設(shè)施，CO濃度的平均值—在半小時的期間不超過100pp（在離地面1.5m處 測量 ）。

雖然各國的法規(guī)要求不同，但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。

8、各國車庫通風(fēng)要求

日韓：通風(fēng)量6.9~8.3 L/（s·m2），根據(jù)車庫大小和車輛類型變化。

芬蘭：辦公大樓的停車場通風(fēng)量2.7 L/（s·m2）。

瑞典：建筑法律要求大型獨立車庫的通風(fēng)量——至少0.9 L/（s·m2）。

法國：對地板面積大于20000 m2的封閉車庫，通風(fēng)量——167 L/（s·車）。

美國：封閉的停車庫要求7.5L/（s·m2）。

德國：封閉停車設(shè)施通風(fēng)量：小車庫1.67 L/（s·m2），大車庫3.35 L/（s·m2）

中國：要求每小時換氣6次，與法國規(guī)定十分接近。

9、結(jié)論：就以上數(shù)據(jù)結(jié)合煙羽理論智能型誘導(dǎo)風(fēng)機的CO啟動濃度應(yīng)設(shè)為：30~40ppm。

三、地下車庫一氧化碳（CO）檢測系統(tǒng)的目的

目前，加裝地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)的目的主要有兩個：

1、定期排風(fēng)保證車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。

2、根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費，屬于節(jié)能考慮。

四、地下車庫一氧化碳（CO）安裝規(guī)范和要求

下面對“地下車庫一氧化碳濃度探測器安裝高度和數(shù)量標準以及一氧化碳CO濃度控制器和監(jiān)控器最新的安裝規(guī)范和要求”進行簡要敘述：

1、車庫一氧化碳CO濃度探測器CS-CC01安裝高度建議距地面1.5m 左右為宜； 

2、車庫一氧化碳CO濃度探測器CS-CC01的數(shù)量設(shè)置主要根據(jù)防火分區(qū)、面積大小等因素來酌情考慮，一般200-300m2左右一個； 

3、車庫一氧化碳CO濃度控制器CS-CK01一般安裝在風(fēng)機配電箱中，也可配防水箱體進行單獨安裝； 

4、車庫一氧化碳CO濃度監(jiān)控器CS-CM01安裝在消防控制室內(nèi)。

西安亞川電力技術(shù)有限公司作為“陜西省智能建筑技術(shù)專家委員會”會員單位，在國內(nèi)率先推出了能夠滿足《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》的余壓監(jiān)控系統(tǒng)和滿足《綠色建筑評價標準》等的地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)，通過多年的技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)歷練，不斷豐富自身產(chǎn)品系列，并已在全國范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。